Da lunedì 26 agosto la Strada Statale 205 “Amerina”, nei pressi di Baschi Scalo (provincia di Terni), sarà temporaneamente chiusa in entrambe le direzioni per consentire importanti lavori di miglioramento del tracciato. L’intervento, che comporta un investimento di 12,5 milioni di euro, prevede il completamento di questa fase entro lunedì 9 settembre. Il traffico sarà deviato su percorsi alternativi, segnalati sul posto.

Deviazioni per i veicoli leggeri

Le autovetture e i veicoli con massa inferiore a 7 tonnellate in arrivo da nord (Orvieto/A1) e diretti verso Amelia o Todi/E45 dovranno deviare sulla SP46 all’incrocio per Lubriano (km 48,600). Da qui, si proseguirà sulla SP98 per reimmettersi sulla SS205 presso l’incrocio “Castiglione in Teverina” (km 47,150). Lo stesso percorso sarà utilizzato in direzione opposta, per i veicoli provenienti da Todi/E45 o Amelia e diretti a Orvieto/A1.

Deviazioni per i mezzi pesanti

I mezzi pesanti con massa superiore a 7 tonnellate provenienti da nord (Orvieto/A1) dovranno proseguire sulla A1 in direzione sud fino allo svincolo di Attigliano per raggiungere Todi/E45 o Amelia. Viceversa, i veicoli pesanti diretti a nord potranno utilizzare il casello di Attigliano o, in alternativa, da Baschi Scalo percorrere la SP98, SP46, SP6 e SP12 fino a Orvieto.

Per il traffico pesante di lunga percorrenza tra A1 e E45 in entrambe le direzioni, i caselli autostradali consigliati sono quelli di Orte e Valdichiana, per evitare il tratto chiuso della SS205.

Dettagli sui lavori in corso

L’intervento principale riguarda il prolungamento di una galleria ferroviaria della linea lenta Firenze-Roma, la costruzione di un’opera a sbalzo e diverse opere di sostegno. Questi lavori permetteranno l’allargamento della sede stradale e la rettifica di due curve critiche, migliorando così la sicurezza e la fluidità del traffico sulla SS205.

L’ampliamento della carreggiata consentirà un transito più sicuro per i mezzi pesanti, evitando rallentamenti e interruzioni del traffico. L’obiettivo principale è migliorare la visibilità e il raggio di curvatura, riducendo i rischi associati alla particolare conformazione del tracciato, influenzata dalla presenza del fiume e della ferrovia.