Il futuro della piastra logistica intermodale di Terni-Narni è tornato al centro del dibattito nella seduta del Consiglio regionale dell’Umbria del 6 novembre, durante la sessione di question time. Il consigliere Enrico Melasecche (Lega) ha chiesto chiarimenti sull’avanzamento del progetto, sollecitando la giunta a fornire tempi certi per la conclusione dei lavori, il collegamento ferroviario e l’assegnazione della gestione a un operatore logistico.
Secondo Melasecche, l’opera, avviata anni fa, rischia di restare una “cattedrale nel deserto” se non verrà completata e resa operativa in tempi brevi. L’ex assessore ha ricordato il proprio intervento per rilanciare il collegamento su ferro, ritenuto essenziale per garantire intermodalità e attrattività per le aziende, soprattutto in un contesto di forte competitività logistica, anche alla luce della prossima attivazione del centro intermodale di Orte.
“Il collegamento ferroviario è cruciale”, ha dichiarato Melasecche, “per rendere la piattaforma utile al polo industriale ternano, in particolare per il trasporto dei manufatti delle acciaierie verso il porto di Civitavecchia, soprattutto se il mercato mondiale dovesse richiedere componenti per nuove centrali nucleari.”
A rispondere è stato l’assessore alle Infrastrutture Francesco De Rebotti, che ha confermato che i lavori per il completamento della piastra logistica sono in corso, con una previsione di conclusione entro la fine del 2026, seguita da collaudo tecnico. L’intervento include il tanto atteso collegamento ferroviario, ritenuto strategico per trasformare la struttura in un vero centro intermodale, collegando idealmente l’Adriatico al Tirreno.
“Il collegamento con la ferrovia è il passaggio chiave per sbloccare il pieno potenziale della piattaforma”, ha affermato De Rebotti. “Le interlocuzioni con Mercitalia sono già avviate e l’interesse di operatori logistici internazionali è concreto. Stiamo lavorando a un modello gestionale innovativo da mettere a gara pubblica.”
L’assessore ha anche aggiornato il Consiglio sulla situazione della Orte-Civitavecchia, infrastruttura cruciale per la logistica dell’Umbria. Il primo stralcio dell’opera è in fase avanzata, mentre per il secondo stralcio, che interessa aree protette, è in corso la stesura del progetto definitivo, dopo il necessario dibattito pubblico.
Tuttavia, De Rebotti ha evidenziato anche le difficoltà di carattere nazionale, legate alla scarsità di risorse per infrastrutture. “Le risorse nazionali disponibili sono solo 1,7 miliardi di euro, a fronte di esigenze molto superiori. La sola Tre Valli Umbre richiede circa 500 milioni.”
Nel suo intervento di replica, Melasecche ha chiesto accesso al documento ufficiale letto da De Rebotti e ha ribadito l’urgenza di agire con maggiore rapidità, sia nel confronto con Mercitalia, sia nel dare una risposta agli operatori già interessati alla gestione della piastra. Ha inoltre ricordato l’accordo precedentemente attivato con Anas per l’adeguamento strutturale dei viadotti tra Terni e Civitavecchia, necessari per il trasporto dei forgiati delle acciaierie, sottolineando come il completamento della rete infrastrutturale sia decisivo per la crescita dell’economia umbra.
“Serve una cabina di regia forte, capace di far collaborare servizio patrimonio, assessorati e operatori”, ha affermato Melasecche. “La logistica è oggi il cuore pulsante dello sviluppo economico e l’Umbria non può permettersi di perdere terreno.”
Il confronto ha messo in evidenza una visione comune sull’importanza strategica della piattaforma, ma anche la necessità di tempi certi, interlocuzioni efficaci con il sistema logistico nazionale e una gestione operativa definita e trasparente. La partita della piastra Terni-Narni, dunque, resta aperta e centrale nella programmazione regionale.
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Tranquilli la sig.ra Proietti blocca anche questo progetto, non sa fare altro